La préparation de la voiture répond à un cahier des charges très simple mais épreuve après épreuve nous nous efforçons de la rendre plus fiable et plus compétitive tout en restant le plus proche de l'origine sans rentrer dans une course à l'armement.

Pour l'IRON 2024 voici quelques grandes lignes de la préparation :

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- Jantes passées en 14 pouces au lieu de 13.

- Arbre à cames de Punto 75.

- Travail sur l'admission directe.

- Carburateur passé en 34 (au lieu de 32) et abandon des pneus à crampons.

- Volant moteur allégé.

- Filtre à air de Nissan Terrano 2.

- Ligne échappement inox.

- Réhausse globale + 4cms.

- Lames amortisseurs arrières de Marbella et allongement des jumelles.

- Ressorts de surcharge arrières.

- Ressorts de Audi 80 à l'avant.

- Renforcement des puits d'amortisseurs et longerons.

- Radiateur refroidissement d'huile.

- Disques de freins avant graphités et durites aviation + plaquettes adaptées.

- Ecopes de ventilation des freins avant.

- Durites d'eau en silicone.

- Renforcement de l'arceau de sécurité sur l'avant.

- Pose d'un réservoir central arrière en lieu et place de l'origine.

- Une plaque de protection sous le moteur.

- Crochet de remorquage avant et arrière.

- Un compresseur d'air de 6 litres.

- Deux extincteurs de 1 kg.

- Deux jerricans homologués de 10 litres de carburant.

- Plusieurs connexions 12v USB dans la voiture.

- Un triangle de signalisation.

- Deux roues de secours.

- Deux plaques de désensablage.

- Une caisse à outils de base.

- Un bidon alimentaire de 10 litres d'eau.

- Une boussole.

- Une trousse de premiers secours  . . .

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